Представительство сайта ZR.RU Автомобильный сайт

Пластмассовый хит: как сделали 3 000 000 Трабантов


В последние десятилетия над автомобилями соцстран, особенно самыми дешевыми, которые некогда принято было называть «народными», откровенно смеются. Особенно достается Трабанту из ГДР и нашему Запорожцу, но перепадает и другим, менее известным моделям. А ведь разобравшись объективно, понимаешь, что в свое время даже Trabant был не только современным, но и в чем-то передовым автомобилем своего класса. Только то, что было хорошо в 1950‑х, через четверть века стало выглядеть действительно трагикомично. Дурак, Кто Выдумал ГДР получила от предвоенной Германии богатое промышленное наследство, в том числе все заводы мощного концерна Auto Union.  На одном из них, в Цвиккау, и развернули выпуск довоенных автомобилей DKW. К слову, эти компактные машинки неплохо знали и в СССР, поскольку довольно много их завезли к нам в качестве трофеев. Правда, переднеприводные, конструктивно необычные для советских автолюбителей машины у нас приняли неоднозначно. Остряки расшифровывали DKW своеобразно: Дурак, Кто Выдумал. Несмотря на это, рачительные частники ездили на этих микролитражках десятилетиями. В ГДР, исходя из принципа массового переименования всего и вся (даже от старых названий земель в начале 1950‑х отказались, например, Саксонию, где делали эти самые малолитражки, превратили в три округа), DKW переименовали в IFA (Industrieverband Fahrzeugbau – Промышленная ассоциация автомобилестроения). Тем не менее IFA F8 в точности повторяла довоенную конструкцию. Переднеприводные машины IFA F8 оснащали двухцилиндровыми двухтактными моторами с термосифонной (без насоса) системой охлаждения. Двигатель объемом 0,68 л развивал 18, затем 20 л.с. Довольно архаичным был не только дизайн, но и конструкция кузова с деревянным каркасом. То есть по сравнению с Москвичом (он же Opel) этот DKW стоял, по сути, классом ниже. Но в послевоенной Германии и такая машина была в радость. А с 1950 года параллельно выпускали и более современный и мощный IFA F9 с трехцилиндровым двигателем объемом 0,9 л, развивающим 28 л.с. Впрочем, эту модель конструкторское бюро Auto Union разработало тоже перед войной, но в серию машину пустить не успели. Кстати, прямой аналог модели F9, модернизируя вплоть до версии с мотором в 44 л.с., выпускали и в Западной Германии аж до 1964 года, а в Бразилии и Аргентине по лицензии и вовсе до 1969‑го. В ГДР седаны IFA F9 делали до 1956 года, а преемником этой модели стал трехцилиндровый Wartburg, который, по сути, уже перешел в более высокий класс. Дуропласт Двухцилиндровый DKW F8, разошедшийся тиражом более 26 тысяч экземпляров, постепенно был вытеснен из производства двухдверным седаном AWZ P70 (известным также под именем Zwiсkau). Правда, совсем новой моделью эту машину не назвать: мотор оставался все тем же – двухцилиндровым, двухтактным, а тормоза – механическими. Машина была максимально дешева и проста. Скажем, боковые стекла – не подъемные, а сдвижные, доступ в багажник – из салона. В основе кузова по-прежнему был деревянный каркас, но обшитый теперь пластиковыми панелями. В советской прессе этот материал иногда именовали «фенольнопресольформальдегидной смолой» (запомнили?). Но чаще использовали термин попроще, хотя тоже не очень ­благозвучный: «дуропласт». Технологию разработали еще перед войной и опробовали на прототипах DKW F9. Металл в Германии во второй половине 1930‑х шел, в основном, на нужды военного производства, а спрос на микролитражки оставался высоким, поэтому концерн Auto Union и озаботился ­заменителем стали. Не подверженный коррозии материал был прогрессивным. Стеклопластиком в те годы увлеклись многие автомобильные компании. Внешне AWZ P70 выглядел свежо и современно, не отстав от большинства западных аналогов. И по основным характеристикам восточно-германская машина была на вполне привычном уровне. Большинство западноевропейских аналогов оснащали в 1950‑е двигателями мощностью 10–20 л.с., часто тоже – двухтактными, да и дизайном они не блистали. Пластиковый Спутник Конструкторы из Восточной Германии, как и их западные коллеги (ученики одной инженерной школы) на месте не стояли. Наш Запорожец ЗАЗ‑965 со звездочкой на передке существовал еще в прототипах, а в ГДР начало космической эры в 1957 году уже отметили новой микролитражкой Trabant P50. Имя «Trabant» означает «Спутник». Седанчик сохранил прежнюю концепцию – переднюю подвеску на поперечной рессоре, передний привод, двухтактный двухцилиндровый мотор. При рабочем объеме 0,5 литра он развивал 17 л.с. Каркас пластикового кузова стал стальным, тормоза – гидравлическими. Внешность отвечала тогдашним стандартам народных автомобилей. Кроме того, у Трабанта, как и у всех послевоенных малолитражек из ГДР, была модификация с кузовом универсал, что выгодно отличало немецкие машины, например, от наших Запорожцев. Постепенно мощность двигателя ­Трабанта росла. Ее довели до 23 л.с., а потом и до 26 л.с. при рабочем объеме 0,6 л. На модели Trabant 601 1964 года слегка изменили внешность. Для ГДР, да и других социалистических стран, куда экспортировали Трабанты и где за ними еще и стояли в очереди годами, этого было достаточно. Тем более что в середине 1960‑х стилистика автомобиля укладывалась в моду. Пофантазировав, что Trabant стали бы продавать в СССР, предположу, что его купили бы по цене чуть ниже, чем у более просторного и мощного Запорожца ЗАЗ‑966 (который «ушастый»). Пластиковый Trabant ведь еще и меньше подвержен коррозии. А особый интерес, конечно, вызвал бы универсал. Спустя годы появился совсем уж потешный Trabant 601. Уж сколько прототипов новой модели построили немцы в 1970–1980‑х годах! В том числе и совместно с другими социалистическими заводами, но серийного нового автомобиля так и не получилось. А заключительным аккордом стала уже после воссоединения Германий модификация с мотором Volkswagen рабочим объемом 1,1 л мощностью 40 л.с. Таких автомобилей в 1990–1991 годах собрали 39 474 штуки. А всего было произведено свыше трех миллионов Трабантов. Больше, кстати, чем ЗАЗ‑966 и ЗАЗ‑968 вместе взятых. О машинах Чехословакии, Польши, Румынии, Югославии мы расскажем чуть позже. А прямо сейчас статью об автомобилях соцстран можно прочитать в журнале «За рулем» №3/2020. Как автомобиль стал массовым и как менялись со временем народные марки, читайте тут. Фото: из архива редакции

Источник: Пластмассовый хит: как сделали 3 000 000 Трабантов
Опубликовал:
Теги: фото Запорожец дизайн модель автомобиль презентация

Комментарии (0)

Сортировка: Рейтинг | Дата
Пока комментариев к статье нет, но вы можете стать первым.
Написать комментарий:
Напишите ответ :
"Россия поставит НАТО в тупик": Запад не сможет противостоять российской «пластмассовой суперпуле»
"Россия поставит НАТО в тупик": Запад не сможет противостоять российской «пластмассовой суперпуле»
3
Ваши новости 21:00 20 апр 2019
У нас заберут всё, но сделают так, чтобы мы от этого получили удовольствие
У нас заберут всё, но сделают так, чтобы мы от этого получили удовольствие
49
Ваши новости 04:01 31 янв 2021
Ванна или душевая кабина. Как выбрать? Ванна или душевая кабина. Как выбрать?
Можно ли заправляться в пластиковую тару на АЗС в 2021 году
Можно ли заправляться в пластиковую тару на АЗС в 2021 году
20
Авто-Тема 12:19 29 мар 2021
Американский аналитик рассказал, как ЦРУ написало музыкальный хит для развала СССР
Американский аналитик рассказал, как ЦРУ написало музыкальный хит для развала СССР
16
Ваши новости 00:31 01 май 2020
Столетний член Политбюро Егор Лигачев сделал жуткое пророчество
Столетний член Политбюро Егор Лигачев сделал жуткое пророчество
59
Ваши новости 05:16 08 дек 2020
Хит-парад. Нераскрученные проекты АЗЛК и ЗИЛа
Хит-парад. Нераскрученные проекты АЗЛК и ЗИЛа
4
Авто-Тема 13:56 01 июл 2018
«Подсказка сделана самой действительностью»: нижегородская школьница нарисовала собирательный образ местного чиновника
«Подсказка сделана самой действительностью»: нижегородская школьница нарисовала собирательный образ местного чиновника
32
Ваши новости 09:15 04 фев 2021
Мужчина построил деревенский туалет, а внутри сделал евро ремонт. Фото до и после
Мужчина построил деревенский туалет, а внутри сделал евро ремонт. Фото до и после
15
Все о работе руками 16:01 14 янв 2020
"Сделать нас тупыми дебилами": Шукшина обратилась к народу словами отца
"Сделать нас тупыми дебилами": Шукшина обратилась к народу словами отца
57
Ваши новости 15:30 10 дек 2020
Что нужно сделать, чтобы бочка с водой не лопнула в сильный мороз
Что нужно сделать, чтобы бочка с водой не лопнула в сильный мороз
10
Все о работе руками 14:01 30 окт 2020
Юрий селиванов: хит-парад милитаристских уродцев
Юрий селиванов: хит-парад милитаристских уродцев
7
Ваши новости 05:00 01 апр 2019
Китай выдвинул серьёзные обвинения США
Китай выдвинул серьёзные обвинения США
1
Ваши новости 20:00 Вчера

Выберете причину обращения:

Выберите действие

Укажите ваш емейл:

Укажите емейл

Такого емейла у нас нет.

Проверьте ваш емейл:

Укажите емейл

Почему-то мы не можем найти ваши данные. Напишите, пожалуйста, в специальный раздел обратной связи: Не смогли найти емейл. Наш менеджер разберется в сложившейся ситуации.

Ваши данные удалены

Просим прощения за доставленные неудобства